Assicurazione Fiat Croma:Fai un preventivo su QuattroRuote

La Fiat Croma (prodotta dal 2005 al 2010 nella sua seconda generazione, identificata di fabbrica come Progetto 194) si inserisce nel segmento D del mercato automobilistico con una carrozzeria definita dal costruttore come "Comfort Wagon". Si tratta di un concetto tecnico ibrido che fonde le volumetrie e la capacità di carico di una classica station wagon con l'abitabilità verticale e l'ergonomia d'accesso tipiche di una monovolume (MPV). Sviluppata sulla piattaforma modulare Epsilon in sinergia con General Motors, la vettura è ingegnerizzata per massimizzare il comfort di marcia sulle lunghe distanze, offrire uno spazio interno ai vertici della categoria e garantire volumi di carico significativi, rivolgendosi primariamente alle flotte aziendali, ai professionisti e alle famiglie.

Quanto costa l'assicurazione auto per la Fiat Croma?

L'assicurazione RC Auto per una Fiat Croma costa 311€ all'anno. Il premio medio è calcolato su tutte le assicurazioni emesse su Facile.it nel corso del 2025 per questo modello.

I dati mostrati nelle tabelle sottostanti raccolgono tutti i prezzi di polizze emesse per modello specifico di nel corso dell'anno scorso, senza applicare ulteriori filtri o specifiche oltre a quelli presenti.

Rapporto tra il costo della polizza e l'età dell'assicurato

Rapporto tra il costo della polizza e la condizione del mezzo

Rapporto tra il costo della polizza e la classe di merito

Design ed Estetica

Il design della Fiat Croma, curato dalla Italdesign di Giorgetto Giugiaro, si distingue per uno sviluppo verticale dei volumi teso a privilegiare lo spazio interno senza penalizzare l'efficienza aerodinamica. Con l'aggiornamento di metà carriera (restyling 2007), il corpo vettura ha adottato un frontale rivisto per integrare il family feeling del marchio introdotto dalla contemporanea gamma compatta, caratterizzato da linee più tese e calandra prominente.

• Carrozzeria: A due volumi e mezzo con padiglione rialzato, caratterizzata da ampie superfici vetrate laterali e da una linea di cintura moderatamente bassa per favorire la visibilità perimetrale.
• Gruppi ottici: Proiettori anteriori allungati e rastremati a doppia parabola (disponibili nativamente con proiettori a scarica di gas Xenon a seconda degli allestimenti); fanali posteriori a sviluppo orizzontale parzialmente integrati nel portellone per massimizzare l'apertura del vano.
• Cerchi: In lega leggera con diametri da 16, 17 o 18 pollici, caratterizzati da architetture a razze multiple o sdoppiate, ottimizzate per il deflusso termico dell'impianto frenante.
• Allestimento interni: Plancia a sviluppo orizzontale con console centrale che ospita la leva del cambio in posizione rialzata ed ergonomica. Rivestimenti in materiali soft-touch per la parte superiore del cruscotto e sedili ad alto contenimento per garantire il corretto supporto posturale nei lunghi tragitti.

Praticità e Capacità di Carico

L'architettura "Comfort Wagon" conferisce alla Croma parametri di flessibilità interna elevati. Il vano bagagli offre una volumetria standard di 500 litri, caratterizzata da un perimetro regolare e privo di intrusioni da parte dei passaruota. Abbattendo gli schienali dei sedili posteriori, frazionabili nello schema 60/40, la capacità di carico utile sale a 1.610 litri misurati fino al padiglione.

Dal punto di vista tecnico, il piano di carico integra il sistema "Cargo Box": un pianale posizionabile su due livelli che consente di annullare il dislivello con la soglia di carico posteriore, creando una superficie perfettamente piana e ricavando contestualmente un vano inferiore nascosto per lo stivaggio di oggetti di valore. L'elevata altezza complessiva del veicolo determina un punto d'anca (H-point) rialzato per i passeggeri, facilitando l'ingresso e l'uscita dall'abitacolo.

Elettronica e Connettività

L'infrastruttura di bordo si avvale di una rete CAN-bus per la gestione centralizzata della telematica e dei servizi di comfort. Al centro della plancia è collocabile l'unità di Infotainment "Connect Nav+", dotata di display a colori da 6,5 pollici, modulo di navigazione satellitare a mappe, lettore ottico e modulo telefonico GSM integrato con funzione vivavoce.

Sulle versioni successive al restyling è integrato il modulo telematico Blue&Me (sviluppato in collaborazione con Microsoft). Il sistema offre connettività Bluetooth per l'interfacciamento degli smartphone, protocollo di riconoscimento vocale avanzato per la gestione delle chiamate e la lettura automatica degli SMS, oltre a una porta USB dedicata alla riproduzione di file audio digitali, interamente gestibile tramite i comandi al volante.

Il Motore: 1.9 Multijet 16V 150 CV

Il propulsore di maggiore diffusione e rilevanza ingegneristica per il modello è l'unità turbodiesel a quattro cilindri in linea da 1.9 litri appartenente alla famiglia Multijet. Questo motore sfrutta un sistema di iniezione diretta Common Rail di seconda generazione, in grado di gestire iniezioni multiple (fino a cinque per ciclo termico) per ottimizzare il processo di combustione, contenere i picchi di pressione, ridurre la rumorosità e limitare le emissioni inquinanti alla fonte.

La sovralimentazione è affidata a un turbocompressore a geometria variabile (VGT) azionato elettronicamente e provvisto di scambiatore di calore (intercooler). Questa configurazione assicura un'erogazione di coppia lineare e corposa sin dai regimi inferiori, parametro fondamentale per gestire la massa del veicolo a pieno carico.

Specifiche Tecniche del Motore

Sicurezza e assistenti alla guida

La sicurezza passiva della Fiat Croma è validata dal conseguimento del punteggio massimo di 5 stelle nei crash test di omologazione Euro NCAP. Il telaio fa uso di acciai ad alta e altissima resistenza per garantire la dissipazione controllata dell'energia d'urto e preservare la cellula abitativa. L'equipaggiamento di ritenuta passiva di serie comprende sette airbag: due frontali a stivaggio controllato, due laterali anteriori per torace/bacino, due a tendina per la protezione della testa dei passeggeri anteriori e posteriori, e un airbag dedicato alle ginocchia del conducente.

I sistemi di sicurezza attiva e di assistenza alla guida (ADAS) includono:

• Impianto frenante idraulico a doppio circuito incrociato con dischi anteriori autoventilanti e posteriori pieni, gestito da sistema antibloccaggio (ABS) e ripartitore elettronico di frenata (EBD).
• Controllo elettronico della stabilità (ESP) integrato con il sistema antislittamento (ASR), regolazione della coppia in rilascio (MSR) e sistema Hill Holder per l'assistenza automatica nelle partenze in pendenza.
• Cruise Control per il mantenimento elettronico della velocità di crociera.
• Sensori di parcheggio posteriori ad ultrasuoni e sensori crepuscolari/pioggia per l'automazione dei proiettori e dei tergicristalli.

Dimensioni, Pesi e Capacità

Versioni e Allestimenti

La commercializzazione della Fiat Croma si è articolata su differenti livelli di allestimento, concepiti per modulare la dotazione tecnologica e di comfort del veicolo:

• Active: L'allestimento di accesso alla gamma. Offre di serie il pacchetto di sicurezza completo (ABS, ESP, 7 airbag), climatizzatore manuale, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, retrovisori regolabili elettricamente e sedile guida regolabile in altezza.
• Dynamic: La versione di volume intermedio. Integra i cerchi in lega da 16 pollici, l'impianto di climatizzazione automatica bi-zona con bocchette posteriori, il Cruise Control, i proiettori fendinebbia e l'impianto audio con lettore CD.
• Emotion: Allestimento orientato al comfort superiore. Aggiunge cerchi in lega da 17 pollici, finiture interne con inserti specifici e selleria in velluto, pacchetto Infotainment avanzato (o sistema Blue&Me), sensori di parcheggio posteriori, specchio retrovisore interno elettrocromico e tendine parasole integrate nei pannelli porta posteriori.
• Must: La configurazione di vertice. Prevede cerchi in lega da 18 pollici con gommature ribassate, selleria completa in pelle, tetto in vetro panoramico apribile elettricamente ("SkyDome") e inserti esterni cromati.

Oltre al propulsore 1.9 Multijet da 150 CV descritto, la gamma motorizzazioni comprendeva una variante depotenziata del medesimo blocco a 8 valvole (120 CV), un'unità diesel a 5 cilindri di 2.4 litri Multijet 20V (200 CV, abbinata esclusivamente alla trasmissione automatica) e due unità a benzina aspirate di derivazione General Motors: il 1.8 16V da 140 CV e il 2.2 16V da 147 CV.