Assicurazione Ford Ka:Fai un preventivo su QuattroRuote

La Ford Ka di seconda generazione (codice progetto RU8, prodotta dal 2008 al 2016) si inserisce nel segmento A delle vetture utilitarie e citycar. Sviluppata in sinergia ingegneristica con Fiat Group Automobiles sulla piattaforma globale "Mini" (condivisa con vetture del calibro di Fiat 500 e Panda), la vettura si posiziona come un'opzione d'accesso compatta, concepita per ottimizzare gli ingombri esterni e garantire la massima agilità nel traffico urbano. Lo scopo principale del veicolo è assicurare una mobilità cittadina efficiente ed economica, mantenendo un'abitabilità omologata per quattro passeggeri e un comfort di marcia idoneo anche agli spostamenti a medio raggio.

Quanto costa l'assicurazione auto per la Ford Ka?

L'assicurazione RC Auto per una Ford Ka costa 265€ all'anno. Il premio medio è calcolato su tutte le assicurazioni emesse su Facile.it nel corso del 2025 per questo modello.

I dati mostrati nelle tabelle sottostanti raccolgono tutti i prezzi di polizze emesse per modello specifico di nel corso dell'anno scorso, senza applicare ulteriori filtri o specifiche oltre a quelli presenti.

Rapporto tra il costo della polizza e l'età dell'assicurato

Rapporto tra il costo della polizza e la classe di merito

Design ed Estetica

Il layout stilistico della seconda serie segna un'evoluzione netta rispetto alle linee tese e spigolose del filone "New Edge" proprio della prima generazione, adottando i linguaggi visivi del "Kinetic Design" di Ford. Le superfici si presentano morbide e scolpite, caratterizzate da una linea di cintura marcatamente ascendente e passaruota pronunciati che conferiscono dinamismo alle proporzioni compatte del corpo vettura.

• Carrozzeria: configurazione hatchback a tre porte, basata su una scocca portante in acciaio ad alta resistenza. Gli sbalzi anteriore e posteriore sono ridotti al minimo per favorire la percezione degli ingombri in fase di manovra.
• Gruppi ottici: proiettori anteriori con tecnologia alogena e parabole complesse a sviluppo longitudinale, rastremate verso i montanti anteriori; gruppi ottici posteriori a sviluppo verticale ed elevati sul montante C, una soluzione tecnica volta a preservare le lenti dai micro-urti tipici del parcheggio urbano.
• Cerchi: dotazione che varia a seconda del livello di allestimento, partendo da cerchi in acciaio da 14 pollici (con pneumatici 175/65 R14) per le versioni d'ingresso, fino a cerchi in lega leggera da 15 pollici (195/50 R15) o da 16 pollici (195/45 R16) riservati alle declinazioni superiori o ai pacchetti di personalizzazione.
• Allestimento interni: plancia sagomata ad ala provvista di console centrale a isola, rifinita con plastiche a contrasto o laccate. Il quadro strumenti è di tipo analogico, provvisto di tachimetro, contagiri e display digitale monocromatico per la gestione delle informazioni di marcia. I sedili presentano un disegno ergonomico con fianchetti profilati per il supporto laterale, rivestiti in tessuti tecnici ad alta resistenza all'usura.

Praticità e Capacità di Carico

L'architettura interna è strutturata per capitalizzare i volumi a disposizione entro una lunghezza complessiva inferiore ai 3,7 metri. L'accessibilità alla fila posteriore è regolata dal ribaltamento e scorrimento dei sedili anteriori, dotati di memoria meccanica del posizionamento per agevolare l'ingresso a bordo. Il vano bagagli offre una volumetria utile di 224 litri in configurazione standard a quattro posti. Lo schienale posteriore, a seconda degli allestimenti, è abbattibile in blocco unico o con frazionamento asimmetrico 50/50; l'abbattimento completo estende la capacità di carico fino a un massimo di 747 litri misurati al padiglione. L'abitacolo integra tasche di stivaggio nei pannelli porta, un cassetto portaoggetti in plancia e vani portabicchieri ricavati lungo il tunnel centrale.

Elettronica e Connettività

L'infrastruttura di bordo si fonda su una rete multiplexata CAN-bus preposta alla comunicazione tra centraline motore e servizi di cabina. L'impianto di infotainment di base prevede un sintolettore CD/MP3 abbinato a un sistema audio a quattro o sei altoparlanti con ingresso AUX. Sulle versioni superiori è presente il modulo di connettività avanzata (basato su architettura hardware "Blue&Me"), che integra il vivavoce Bluetooth per l'interfacciamento degli smartphone, il controllo vocale delle funzioni, una porta USB per la lettura di file multimediali e i comandi fisici al volante. Il computer di bordo (Trip Computer) centralizza le letture relative ad autonomia stimata, consumo istantaneo, consumo medio, distanza percorsa e velocità media.

Il Motore: 1.2 Duratec

La motorizzazione di riferimento è costituita dall'unità a benzina da 1,2 litri, quattro cilindri aspirata, appartenente alla famiglia motoristica FIRE di origine Fiat e ribattezzata da Ford con la sigla commerciale 1.2 Duratec. Si tratta di un propulsore superquadro, progettato con focus sull'affidabilità meccanica, sulla fluidità di erogazione ai bassi regimi e sul contenimento degli oneri di manutenzione.

Specifiche Tecniche del Motore

Sicurezza e assistenti alla guida

La struttura di sicurezza fa affidamento su una cellula abitativa indeformabile abbinata a zone di deformazione programmata all'avantreno e al retrotreno. L'impianto frenante è di tipo idraulico a doppio circuito diagonale, provvisto di freni a disco autoventilanti all'anteriore (diametro 240 mm) e a tamburo al posteriore (diametro 180 mm). Il comparto di sicurezza attiva include di serie il sistema antibloccaggio in frenata (ABS) integrato dal ripartitore elettronico di frenata (EBD). Il controllo elettronico della stabilità (ESP), integrato con il controllo di trazione (TCS) e il sistema di assistenza alle partenze in salita (Hill Start Assist), è offerto in dotazione standard o opzionale in base all'anno d'immatricolazione. La sicurezza passiva si avvale di airbag frontali a stivaggio e gonfiaggio differenziato per conducente e passeggero, con predisposizione per l'integrazione di airbag laterali per la protezione toracica e a tendina per la testa. I sedili posteriori integrano gli ancoraggi standardizzati ISOFIX.

Dimensioni, Pesi e Capacità

Versioni e Allestimenti

La gamma della Ford Ka di seconda serie si è articolata nel tempo attraverso diversi livelli di finitura e pacchetti di caratterizzazione estetica. L'allestimento di base (commercializzato inizialmente come Ka+, da non confondere con la generazione successiva del 2016) presenta una dotazione mirata alla pura funzionalità d'uso. Il livello superiore Titanium introduce finiture esterne cromate, proiettori fendinebbia, retrovisori a regolazione elettrica e sbrinabili, climatizzatore manuale (con opzione per l'automatico) e finiture dell'abitacolo di qualità superiore.

Sfruttando le potenzialità di personalizzazione, Ford ha introdotto le declinazioni del programma "Ford Individual", che comprendono varianti tematiche quali la versione Digital (caratterizzata da dettagli a contrasto e bande adesive esterne), Grand Prix (finiture dal richiamo sportivo, calandra dedicata e interni specifici), Tattoo (dettagli serigrafati sulla carrozzeria e ricamati sui tessuti interni) e Metal. Dal punto di vista propulsivo, oltre al benzina 1.2 Duratec, la gamma ha ospitato fino al 2013 l'unità turbodiesel 1.3 TDCi da 75 CV dotata di filtro antiparticolato DPF, oltre a una versione a doppia alimentazione benzina/GPL introdotta per rispondere a specifiche esigenze di contenimento dei costi operativi.